SUZUKI鐵男征服世界133國、125萬公里
你能為自己的夢想實踐到幾歲呢？來自日本的賀曾利隆先生現年62歲，從20歲起以機車旅遊征服非洲後，便陸續「騎」遍全世界，目前以SUZUKI機車環遊世界已42年，行遍133個國家，總里程數已突破125萬公里！有這樣驚人的紀錄,我們要稱他【鐵男OG桑】!這次,賀曾利隆先生受到台鈴機車邀請，首次踏上台灣這片土地，將到各大廟宇參拜祈福，及參訪原住民國小,體驗台灣最在地的風土民情,更將以台灣製造的SUZUKI Address125來完成他的機車環島行。< 台鈴新聞稿>
昨天記者會的盛況剛好小弟我也在場~就來分享一下記者會的實況吧~
在早上6:50起個大早後~梳洗吃完飯店提供的早餐後~7:30就收拾行李Check out了~然後直接到機車租車店擺放好行李~只背著KATA-A43U帶著D90就直奔到台南安定賽車場去啦~
話說早在我報了年度所有的TSR比賽的同時~我就已經開始在策劃…去比賽時也一定要順道去玩玩~難得到了中南部~不去玩玩多可惜呀~So…一個月前就把行程跟旅館還有租車跟吃的路線通通都瞧好了~分享給TSR工作人員看個個都是超眼紅的~這下看來計畫應該是沒問題~於是今天就開始啟動行程計劃啦!~
今天去忍店換胎哈啦時~看到了塵封已久的去年SUZUKI盃冠軍的賽道版Address已經偷偷的搬出來開始整備了~後避震已經換裝了新品~車殼也做了輕量化割到只剩框架而已了~看來忍店已經開始在積極備戰啦~等完工後再來看看今年的塗裝跟主要明細吧~
本來去年就該趁著SUZUKI賽車訓練營去考回TSR車手證了~無奈卻得了急性咽喉炎所以就沒去了~不過~運氣很好的今年還有這最後一次的機會當然要給他好好的把握~
一大早吃完活力早餐後就聽著MP3悠閒的騎著車慢慢的晃到了桃園龍潭極限賽車場去報到~一到現場就看到一堆人早就停好車在等上課啦~
經過發表會上對台鈴新款5期Fi噴射引擎車系的初步接觸後~我主動打電話給台鈴詢問更多細節~台鈴也很客氣的幫我安排了時間讓我獨立的與實車接觸攝影~讓我有機會把上次沒拍好的5期Fi噴射引擎AddressZ125的畫面給補完~這可不是一般人有的機會呢~所以就能再讓車友們更了解5期AddressZ125改良了哪些地方啦~
在之前聽到風聲說台鈴將在今天下午辦五期Fi噴射引擎系列發表會~而且主推NEX版的GSR125~所以我當然不會錯過場盛會~由於特別想了解NEX GSR125的外觀特別帶著相機提早於11:00點入場~
每次只要聽到車車要住院觀察~我就會分到比較陽春等級的買菜車種讓我去代步通勤~爛爛的星河100~晃來晃去的遨遊星艦~我是都無所謂啦~有車給我代步就好~就算沒有特別的騎乘樂趣~就當過渡時期的撐過車車復原就好啦~
不過這次阿營特別把上次他拿來比TSR滑胎賽的比賽用Address丟給我代步耶~這代表~明天我去上下班通勤可以試著走走安全島~爬爬人行道~穿過水坑~飛越跳台~直接騎去公司爬樓梯到七樓嘍~
不過看看外殼跟把手的狀況~好像不太理想哩~反過來想想~沒有行李箱空間了~車太小台GF在嫌難坐難擺腳了~大燈也不夠亮~想想來我好像還是虧很大…嗚~想想還是快修好我的GSR來…騎這台車也是種虐待…好樣的~
再看過了11月台鈴的五期FI噴射引擎教材後~已經完全瞭解了五期的GSR的設計及設定了~看來未來的機車市場將會有大轉變及面對5期環保跟新的法規還要克服的困難還多著呢~
對於未來的噴射版的那兩款GSR~我想就外觀最大的差別就是雙避震的穩定性及新的噴射系統與舊的化油系統的油耗吧~未來將會針對這塊來做專題測試吧~來看看雙避震跟單槍~化油跟噴油到底測試出來的優劣差別在哪邊~
不過現在腦子在想的就是…未來要怎要對GSR噴射版動引擎呢~一堆感應器在車上~還有電腦ECU跟儀表顯示器~我想難度會很高吧~要有很長一段時間的研發期了~
就目前的狀況來看~實車的照片我想這一個月內官方就應該會公佈了~到時就能知道台鈴在賣啥葫蘆啦~不過…目前的規格看起來~真的讓我不怎麼對動力有興趣~還是來好好研究一下避震的差別好了~
